無線電源系統(tǒng)在汽車應用中的優(yōu)勢
隨著嵌入式調(diào)制解調(diào)器、遠程信息處理設備和無線連接的應用，越來越多的汽車開始具備無線聯(lián)網(wǎng)功能。但目前傳感器、照相機、計算控制單元等車內(nèi)設施仍然通過繁復的電纜布線進行連接。無線電源系統(tǒng)的使用可以大力簡化電纜的使用、優(yōu)化汽車設計、并使更多的車載功能成為可能。
更少的車用電纜
車載信息處理設備、傳感器和其他各類車內(nèi)儀表儀器通常各自需要兩根電力電纜和兩根數(shù)據(jù)電纜。
無線電源系統(tǒng)的使用，將極大減少車內(nèi)設備連接所需的電纜，僅用一根兼?zhèn)鋽?shù)據(jù)和電力作用、貫穿車身的電纜即可連接起所有的車載設備。而電能無線傳輸主要依靠諧振式電磁感應，可輸送頻率在50mW—1千瓦之間的電力和數(shù)據(jù)信息。
通用就在近日宣布，將在旗下車型中提供無線充電裝置，用于給車內(nèi)移動設備充電。
除了簡化電纜的使用外，無線電源系統(tǒng)還將帶來其他方面的提升，比如縮減材料生產(chǎn)和組裝費用、使更為靈活有效的汽車設計成為可能。
更靈活的設計
無線電源帶來的單一車用電纜系統(tǒng)將會使汽車制造商在設計車體電力設施和車身構造時享有更大的靈活性，并且會使更多的車載功能成為可能。
比如在該系統(tǒng)的支持下，車門可以免去支持繁雜的電纜的義務，而后座顯示屏則不必連接到車載操作界面，前座或頭枕等可移動的位置也可以更靈活的移動。此外，在需要拖車服務的情況下，配置了無線電源的汽車不必再依靠有信號插頭的電纜與拖車進行連接。
可能的挑戰(zhàn)
應用車載無線電源有一些難以避免的挑戰(zhàn)。比如汽車制造商有必要修改汽車的部分組件和設備，使其適用于無線電源系統(tǒng)，而這個過程可能需要幾年的時間。
在無線電源被充分推廣之前，汽車制造商或許可以先嘗試諸如停車輔助系統(tǒng)等更適于無線電源連接的獨立子系統(tǒng)。
更少的車用電纜
車載信息處理設備、傳感器和其他各類車內(nèi)儀表儀器通常各自需要兩根電力電纜和兩根數(shù)據(jù)電纜。
無線電源系統(tǒng)的使用，將極大減少車內(nèi)設備連接所需的電纜，僅用一根兼?zhèn)鋽?shù)據(jù)和電力作用、貫穿車身的電纜即可連接起所有的車載設備。而電能無線傳輸主要依靠諧振式電磁感應，可輸送頻率在50mW—1千瓦之間的電力和數(shù)據(jù)信息。
通用就在近日宣布，將在旗下車型中提供無線充電裝置，用于給車內(nèi)移動設備充電。
除了簡化電纜的使用外，無線電源系統(tǒng)還將帶來其他方面的提升，比如縮減材料生產(chǎn)和組裝費用、使更為靈活有效的汽車設計成為可能。
更靈活的設計
無線電源帶來的單一車用電纜系統(tǒng)將會使汽車制造商在設計車體電力設施和車身構造時享有更大的靈活性，并且會使更多的車載功能成為可能。
比如在該系統(tǒng)的支持下，車門可以免去支持繁雜的電纜的義務，而后座顯示屏則不必連接到車載操作界面，前座或頭枕等可移動的位置也可以更靈活的移動。此外，在需要拖車服務的情況下，配置了無線電源的汽車不必再依靠有信號插頭的電纜與拖車進行連接。
可能的挑戰(zhàn)
應用車載無線電源有一些難以避免的挑戰(zhàn)。比如汽車制造商有必要修改汽車的部分組件和設備，使其適用于無線電源系統(tǒng)，而這個過程可能需要幾年的時間。
在無線電源被充分推廣之前，汽車制造商或許可以先嘗試諸如停車輔助系統(tǒng)等更適于無線電源連接的獨立子系統(tǒng)。
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